华运国际：倾向于轻资产运作
---访深圳市华运国际物流有限公司总经理甘建军
当“轻资产”渐渐成为国内商界的流行词时，许多商家开始意识到厂房、机械设备、员工等有形资产不再是夸耀企业实力的资本。在生产和运输等成本不断攀升的今天，这些有形资产反而成了企业甩不掉的包袱。
随着产业升级和产业转移概念的提出，加上国内外严峻的经济形势，国内企业都在寻求生存之道。“用最少的资金去撬动最大的资源，赚取最多的利润”，耐克、ITAT、可口可乐、海王星辰等国内外知名企业的“轻资产”运作方法正式走进物流人的视野。
从传统船运代理到综合物流
20世纪90年代，随着改革开放政策的实行，许多外资企业在深圳投资办厂，出口贸易量增加，这为货运代理的发展提供了土壤。华运国际就是在这样的背景下成立并获得发展的。
从传统的船运代理到综合物流服务，华运国际的业务范围和企业规模逐步扩大。甘建军说：“华运国际的业务扩展是用一次次的创新铺就的。90年代初，国内许多货代企业还是挂靠时，华运国际已经着手打造自己的品牌。1998年，华运国际组建了自己的销售团队，发展海外代理，开始从事拼箱业务。当时，在深圳做拼箱的本土企业并不多，跨区域的更是寥寥无几，主要是为国外的物流企业做代理。”
甘总告诉记者，从1992年到1995年，是华运国际的积累阶段。当时，国外的货代公司还没有进入国内市场，加之出口量激增，华运国际紧抓住这难得的机会获得了长足的发展。从深圳到广州，到整个珠三角，再到厦门、上海、宁波、青岛、天津等国内大城市，华运国际的国内网络不断拓展。2004年，两家国外分公司的开设为华运国际打开了海外市场的大门，公司的海外代理业务也随之增多，业务形态也更为丰富。从整箱集装箱运输发展到空运，然后到拼箱、仓储等。在甘建军看来，公司发展成为综合物流企业，可以说是一个水到渠成的过程。
轻资产运作 延伸服务链
随着社会经济的快速发展，国内货代企业竞争日益激烈，大型货代企业与小型货代企业在营运模式上并没有多大区别，企业利润减少。经过对市场形势的分析，华运国际意识到必须谋求一条与众不同的发展道路，充分利用各种有利条件实现社会资源的优化配置。
与其他大型物流企业不同，华运国际没有自己投资建设仓库和物流基地等硬件设施，仓库都采取租赁形式。甘建军介绍说，华运国际最大的特点是采取轻资产运作方法，尽量减少固定资产的投资。结合目前国内闲置仓库和车行很多的现状，华运国际利用自己多年发展起来的客户网络，与拖车行、仓库、船公司结成合作伙伴，将社会资源进行整合、打包。甘建军表示，这种轻资产运作方式既可以减少投资、提高效益、强化核心能力，又可以增强灵活性、降低风险。
为实现轻资产运作，华运国际有专门的产品设计中心，针对客户需求设计出最适合客户的服务，并随市场变化，不断创新。银根紧缩政策实施以来，中小企业贷款难度加大，为此，华运国际开创了一项买断物流业务。通过与保险公司和银行合作，将客户（买家）、供应商、银行、和保险公司四方在利用公司的国内外网络平台有机地组织起来，达到了多方共赢的效果，帮助中小企业解决了一部分融资。同时，针对竞争激烈的运输环节，华运国际不在运输费上与其他企业竞争，而努力在运输的两个节点上进行服务创新，即为企业提供供应链上下游的买断融资业务，解决企业发展过程中出现的短期现金流问题，从而延伸了自身服务链。
除采用租赁仓库和整合资源的方式外，华运国际还聘请专职培训人员编成内部教材对企业员工进行培训，以此提供员工的综合素质，优化公司流程，加强执行力及标准化建设。此外，华运国际计划在2009年开始实行新的营销模式。公司投资了500多万，在成本较低的地方建立高标准的操作平台和结算平台，逐渐减少销售人员的数量，使企业运作更“轻”。